7月30日，保时捷女车主扇男司机耳光的事情在网上迅速发酵，引起网友的热议，很多网友都对女司机的嚣张态度提出了批评，当地官方更是指出女车主“生意赚了钱太过任性”。而这样的评价似乎也与女司机所驾驶的豪车品牌保时捷近来的表现如出一致。

1、中国连续4年成为保时捷最大单一市场

   作为全球最大的跑车制造商，今年上半年保时捷再创佳绩。据外媒报道，2019年上半年，保时捷的营收达到134亿欧元，同比增长9%；营业利润达到22亿欧元，同比增长3%。核心业绩指标——销售回报率更是增长了16.5%。

   而中国市场对保时捷获得的持续增长贡献了重要力量。上半年，中国市场帮助保时捷的销量取得了高达28%的增速，是保时捷增速最快的市场。不仅如此，中国还是连续4年保时捷全球销量最大的单一市场，在保时捷的全球销量占据3成。不难看出，保时捷不仅从中国市场中赚得盘满钵满，某种程度还依靠中国成为全球最大跑车制造商。

2、保时捷半年召回量远超中国一年销量

   然而，中国市场对保时捷的支持，却没有换来保时捷的重视，反而对中国消费者表现出“任性”态度。上个月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布了汽车厂商召回的信息，其中保时捷品牌位列其中。根据的召回计划，保时捷决定从10月7日起，召回2010年11月1日至2016年9月13日期间生产的部分进口2011-2016款帕那美拉系列汽车，累计约4.2万辆。

   对于召回的原因，保时捷称，因为空调鼓风机调节器控制单元的密封性不足，本次召回车辆在极端情况下有发生火灾的风险。保时捷宣布召回存在问题的汽车，本来这在汽车行业也不是什么见不得人的事，要知道汽车工艺复杂，难免存在质量缺陷，很多知名汽车厂商都有召回的经历。

  可事实上，保时捷已经不是第一次发布召回计划，此前多次在官方公告中发出多条召回信息。据披露的内容显示，从去年12月到今年6月，保时捷有5个月份都发布了召回公告，合计需要召回的车辆超过11万辆。

  需要注意的是，2018年保时捷交付给中国的汽车数量为8万余台。这说明在差不多半年的时间里，保时捷的召回量就已经大大超过中国一年的销售量。不难看出，保时捷为中国市场提供的汽车产品质量可见一斑。

3、在本土德国，保时捷也屡陷入负面风波

   似乎是赚钱太容易，保时捷不止在中国市场表现“任性”，也在本土德国和第二大市场美国表现类似的做派。据外媒6月25日报道，保时捷公司宣布，因为车辆的自动变速器有安全隐患，将召回近34万辆Panamera和卡宴，而召回的车辆主要集中在美国与德国本土。

   更早之前，保时捷还参与了德国汽车行业的“排放门”丑闻事件。凭借软件操纵，保时捷在汽车的氮氧化物排放量上动手脚，使其满足尾气检测的要求，以掩盖汽车排放量大幅超标的事实。

    伴随着质量、以及排放造假等问题的发生，保时捷在欧洲的销量也不可避免受到了影响。今年第一季度，保时捷在欧洲的销量同比大幅下滑32%。其中，在本土市场德国，保时捷的销量也大幅下跌28%。如此看来，保时捷未免有点“飘”了。

   接下来，对于中国市场，如果保时捷还不深刻认识自己的问题，对中国消费者还一味表现出“任性”服务态度，那么恐怕不久后，保时捷在欧洲的经历也会在中国市场上演。

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