10月10日傍晚6点10分，312国道无锡段上，一座跨桥的桥面突然侧翻。事故发生后桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。

   垮塌的路面为312国道沪宁段扩建工程的一部分。工程在2003年9开工，2005年6月建成通车，建设周期为21个月。312国道无锡段全线长48.436公里，改扩建成本是14亿元。

01 待改造的312国道

   312国道是连接江苏与上海的交通要道，长三角内经济交往越来越密切，312国道承担交通压力也越来越大，2003年已经到了不得不进行改扩建的地步。

   江苏省发改委的文件显示，312国道沪宁段改扩建工程可行性研究报告，在2003年6月下旬通过了江苏省级专家组论证，项目总概算73.33亿元。

   根据建设方案，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里，最终建设成本为14亿元。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；全线采用双向四车道和六车道两种形式。

   312国道无锡段桥涵的建设标准是：新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。即这条路上，汽车不能超过20吨，挂车（大货车）不能超过120吨，部分道路挂车不能超过100吨。

   据《现代快报》报道，桥面侧翻时，有目击者称，当时有一辆数百吨的重型运输车驶上高架桥，车上装载的货物为钢制卷板，已然超过道路的设计承载量。江苏省交通运输厅表示，事故发生时，一辆严重超载货车在桥上行驶，可能是桥梁垮塌的直接原因。

   事故原因正在调查中，是否货车超载导致路面侧翻尚未确定。不过2005年改扩建的道路，至今已经运行了14年，需要再次扩建和修理。2019年1月底，无锡市公共工程建设中心对外招标，计划对G312国道无锡段进行快速化改造。

   市界获得的一份该项目的环评报告介绍，312国道既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，货车在部分路段超过60%，部分路段拥堵严重，通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，亟待改善。

   2018年无锡段全线平均交通量已达到5.1万 pcu/d，服务水平为0.75（四级服务水平，易拥堵限制流状态）。

   新的改扩建项目计划：全线采用双向六车道一级公路标准建设，主线设计速度80km/h，辅道设计速度30-50km/h，工程总投资约100亿元。

   改造计划的环评报告在10月10日公布，当天312国道就发生桥面侧翻的事故，未能挺到改造的那一天。

02 苏交科“躺枪”

   据报道，312国道无锡段的总体设计单位，是江苏省交通科学院有限公司，为苏交科集团股份有限公司（下称“苏交科”）的子公司。

   苏交科2012年在深交所上市，公司以工程咨询业务为主，2018年该业务贡献了61亿元的收入，占总营收的87%。苏交科招股书透露，公司参与了312国道（江苏段）的交通工程项目前期咨询和公路及桥梁工程勘察设计。

   招股书显示，苏交科针对老路、老桥改建共开展了大量相关课题研究与咨询，形成了以路基拼接、路基不均匀沉降控制、路面加铺、 老桥拓宽与加固等公路及桥梁评价、改建的技术成果，这些技术和成果在 312 国道得到了应用。

   10月11日早晨，苏交科紧急发布公告，称“公司承担总体设计的“312国道无锡段”见下图路A，而实际发生事故的“312国道无锡段”见下图路B，事故桥梁的设计与本公司无关”。

（注：本新闻来源腾讯网）

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