刚刚，比亚迪披露了2019年第一季度的季报。
记者注意到，在整个汽车领域产、销齐降，且被称为“车市寒冬”的当下，比亚迪却在第一季度净利润同比增长超过6倍。
具体而言，一季度营业额303亿元，比去年同期同比增加22.5%，归属上市公司净利润7.50亿元，比去年同期增长631.98%。
对于净利润大笔增长的原因，一季报中并未详细说明。
不过比亚迪称，预计第二季度，集团新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。不过光伏业务部分，受市场需求低迷影响，预计于第二季度仍有较大亏损。
同时，一季报中预计2019年上半年净利润为14.5~16.5亿元，同比增长202.65%~244.40%。在此前比亚迪披露的2018年年报中显示，2018年比亚迪净利润27.80亿，同比下滑31.63%。
实际上，在两天前（4月26日），深交所还就2018年比亚迪年报向其发出问询函，“15连问”要求比亚迪就2018年业绩“增收不增利”、政府补助信披是否违规、研发投入资本化金额同比增幅较高等问题进行补充说明。
记者梳理，2019年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”），新能源车享受的政府补贴将大幅退坡甚至停止，退坡幅度至少50%。
深交所还在问询函中要求比亚迪结合《通知》具体内容，说明新能源汽车补贴退坡的情况及对公司的影响；测算并对比列示补贴退坡后公司新能源产品的毛利率；结合《通知》的内容、外资企业在国内建新能源车厂等情况，说明公司应对新能源汽车补贴退坡及新能源汽车市场激烈竞争采取的具体措施。
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