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全球股市2019年市值暴增两成;优步创始人退出董事会

来源:云法律网站时间:2019-12-25 9:08:02>跟律师谈谈<

CNBC头条| 全球股市2019年市值暴增17万亿美元

根据德银的计算,全球股市在2019年一路狂飙,总市值增加了逾17万亿美元。德意志银行分析师托斯滕-斯洛克的一份图表显示,今年年初,全球股市市值略低于70万亿美元,但目前已超过85万亿美元。

不过,全球股市的大幅攀升在很大程度上是由美股市场主导的。美国股市涨势广泛,标普500指数、道琼斯工业平均指数和罗素2000指数今年以来的累计涨幅都达到了20%以上。另一方面,全球各地的央行都采取了更加倾向于“鸽派”的立场,提振了全球市场。美联储今年以来已经三次下调基准利率,欧洲央行进一步下调了本来就已为负的利率。世界上一些市值最大的公司的股价都在过去几年时间里大幅上涨,比如说苹果公司和社交网络巨头Facebook的股价分别上涨了80%和57%,帮助推动股市上涨。

CNN头条| 优步前CEO卡兰尼克将退出董事会

美国网约车巨头优步公布声明称,公司共同创办人之一兼前CEO卡兰尼克将退出董事会,于12月31日生效,此后他将专注于个人事务和慈善。

在今年11月优步原始股的限售期解禁之后,卡兰尼克几乎已经抛售了他在优步的所有股份。优步向美国证券交易委员会提交的文件显示,自上月以来,卡兰尼克已套现超过25亿美元,目前持股不到原有持股的10%。按照当前的速度,卡兰尼克可能会在几天内卖出所有的优步持股。优步CEO达拉-科斯罗萨西在公司声明中表示,“很少有企业家像卡兰尼克创造出像优步一样深刻的企业。我非常感谢他在创建优步时的远见和坚韧,以及他作为董事会成员的专业知识。优步的所有成员都祝他一切顺利,”

纽约时报头条| 瑞信美国分部内控不足 遭监管当局罚款650万美元

美国金融业监管局(FINRA)与主要证券交易所,向瑞士信贷旗下美国证券业务分支判罚650万美元,原因涉及其内部监控失效。

FINRA、纽约证交所、纳斯特交易所及芝加哥Cboe Global Markets等机构指出,在2010至2014年期间,瑞信美国证券分支没有成立合适的内部监控体系,以监督可能出现的违规交易。美国金融业监管局在声明中还表示:“此外,瑞信违反了市场准入规则的多项规定。该规则要求,为客户提供交易所或另类交易系统接入服务的经纪自营商,要合理管理提供此类接入服务的金融和监管风险。”瑞信同意支付罚款,但没有承认犯错。瑞信没有回应相关查询。

路透社头条| 波音收购巴航工商务飞机的交易遭到欧盟监管机构调查

美国波音公司在收购巴西航空工业公司(下文简称巴航工)旗下商务飞机制造造业务的交易,正面临欧盟监管机构调查。这宗价值42亿美元的交易,或因此面对阻力。

报道引述消息人士称,欧盟当局向波音索取逾150万页的收购交易资料,以及过去20年的销售数据,显示当局对有关交易的关注程度相当高,欧盟要求取得的部分资料,其他监管机构并无作出同类要求。美国、日本及中国的监管机构,已经批准有关交易。欧盟、波音及巴航工公司拒评上述消息。波音同意收购巴航工商务机製造业务的8成权益。后者主要生产150座位以下的商务机,与空客竞争该细分市场。有关交易原定10月完成,但因欧盟展开调查,交易完成限期已延至明年2月。

Seeking Alpha头条| 摩根士丹利认为特斯拉股价将下跌40%

特斯拉股价周二再创新高,收盘价站上马斯克此前暗示的420美元私有化价格。但即便如此,摩根士丹利仍然重申了对该公司250美元的目标价,即较现在的股价水平下跌40%。

摩根士丹利分析师乔纳斯(Adam Jonas)在周一发表的一份报告中说,特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说过高了。这位分析师表示,投资者最终将不再把特斯拉视为一家科技公司,并导致其股价暴跌至与汽车板块其他公司相当的水平。“我们不看好特斯拉的长期前景,尤其是随着时间的推移,我们认为特斯拉会越来越像传统的汽车制造商,”乔纳斯写道。“该股近期的确人气爆棚,但我们对其可持续性表示怀疑。”

华尔街日报头条| 阿联酋航空宣布其CEO将于明年退休

阿联酋航空表示,长期担任首席执行官职务的蒂姆-克拉克(Tim Clark)计划明年辞职。这一预期中的领导层变动正值该公司进行战略反思之际,同时正值其关键的中东市场遭遇逆风。

克拉克1985年便加入了阿联酋航空,彼时它还是一家很小的地区性航空公司,克拉克帮助它成为一家全球航空巨头。阿联酋航空斥巨资打造了一支庞大的现代客机机队,这些飞机利用其位于阿联酋迪拜的枢纽机场在全球各地运送旅客,作为来往于亚洲和西方旅客的中转站。这家航空公司强调豪华服务的战略,比如宽敞的头等舱、机舱内淋浴和长途航班的平躺床。在其他许多全球航空公司都在削减开支的时候,为了让经济舱也有豪华的感觉,该公司也投入了大量资金。但包括美国最大的几家航空公司在内的竞争对手们长期以来一直声称,阿联酋航空和其他一些总部位于海湾地区的航空公司从石油资源丰富的政府所有者那里获得了不公平的补贴。但这些航空公司否认了这一指控。



(注:本新闻来源腾讯网)

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