今年3月，我们做了一期视频深度分析蔚来汽车技术有多烂，预测蔚来NIO股价会一路下跌，并有破产倒闭的可能。近日，蔚来股价暴跌20%至2.17美元，盘中最低达1.97美元，再这样跌下去，将会被纳斯达克强迫退市。

   蔚来汽车公布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益变成了负9.6亿元。有媒体报道统计，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元（超过400亿元人民币）。

   受此影响，9月24日，蔚来股价暴跌20%至2.17美元，盘中最低达1.97美元，为52周最低点。再加上财报出炉前一天蔚来已暴跌10.53%，短短两日时间蔚来汽车市值蒸发8.51亿美元。

   亏损超预期，电话会议紧急取消！

   有意思的是，作为“中国特斯拉”的蔚来3年半不到就亏了400亿人民币（57亿美元），而特斯拉花了15年才亏了50亿美元。

二季度再亏33亿：3年半巨亏400亿

   连年巨亏，蔚来的未来在哪里？

   今日，蔚来汽车发布二季度财报，第二季度营收15.08亿元，市场预期13.09亿元，去年同期4600万元；第二季度归属于股东净亏损32.85亿元，市场预期亏损29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。

   接近蔚来汽车高层的人士对 TradesMax 表示，亏损扩大主要由于6月份召回事件所致，“蔚来汽车把召回的成本全部放在二季度计提，所以净利润的影响比较大。”

   今年6月，因电池自燃隐患，蔚来汽车召回了4800多辆ES8。根据宁德时代(71.450,-1.51, -2.07%)每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车此次召回成本预计为4~5亿元。此外，由于优先满足召回电池的生产，影响了正常车辆的交付，导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。

   2019年上半年财年，蔚来亏损金额已经达到59.37亿元（一季度亏损26.52亿元，二季度亏损32.85亿元）；2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元；三年半合计亏损达403.45亿元。

   前瞻产业研究院认为蔚来汽车的盈亏平衡点为年销量3.34万台，蔚来汽车想要实现盈利，首先是要提高销量和营业收入，其次是优化成本。这实际上也是蔚来汽车正在推动的改革的重要内容。

   蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“为应对整体放缓的市场条件，我们通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段，优化资源投入与回报。这些举措将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。”

   此前因为电池包的安全隐患问题，蔚来自6月27日起，召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。

   关于召回事件，李斌则表示：“电池召回成本其实是非常大的，因为其中不仅设计新电池包的生产，还有运输和执行等费用，从我们今天的数据显示，我们与供应商（宁德时代）的责任分担是非常合理的，不涉及其他的责任归属问题。”

   谢东萤预计，毛利率的基本走势在一定时间内还是维持在负数，他预计，第三季度的车辆销售毛利率为-6%，第四季度为-10%。“利润率预期的变化与ES6的基础款在本月底会交付有关，利润预计会下降，ES6会在第四季度交付高配版，也就是大电池版，利润可能会上升，这也会影响毛利率进展。”

   在削减成本方面，谢东萤确认，截至今年年底将减少员工数量，从9000多人减少至7000多人，并且蔚来还会剥离一部分非核心业务。

   蔚来汽车，在我们美股投资网发布分析后，从10美金一路跌到1.9美金，跌了近90%，未来前景灰暗，如果你持股或想抄底，请和我们咨询操作策略

（注：本新闻来源腾讯网）

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