优步一位高管表示，该公司至少还需要“几年时间”才能实现盈利。
周二，优步首席技术官图安-潘(Thuan Pham)在中国香港地区的一个技术会议上表示，目前这个行业“竞争非常激烈”。“我们在全球各地都有本土竞争对手试图积极扩张以扩大业务，我们必须积极应对竞争。”
在其运营的700个城市中，优步(Uber)在许多城市都在抵御类似印度Ola等竞争对手的竞争，保住市场头把交椅往往意味着不得不降价。
这家叫车服务公司今年前三个月亏损逾10亿美元，Refinitiv调查的分析师预测，该公司明年将继续亏损数十亿美元。
在美国等成熟市场，竞争对手Lyft也已上市，潘预计，多家公司将很快开始以盈利的方式共存。但他表示，即便优步实现盈利，该公司的商业模式也不太可能带来巨额利润率。“我们的模式更像亚马逊，我们有很多交易，每笔交易可能只赚几美分，”潘补充道。尽管营收增长放缓，但亚马逊在2019年前三个月实现了创纪录的36亿美元利润。
要想赢得华尔街投资者的支持，今年5月上市的优步(Uber)仍将面临着艰难的局面，投资者们担心优步历史上的巨额亏损会拖累营收增长步伐。这家叫车公司把希望寄托在自动驾驶汽车上，大举投资开发将自动驾驶汽车推向市场所需的软件和技术。
“当这种技术奏效时，我们的成本就会大幅下降，就能够以更快的速度拓展市场。我们在这项技术上做出了积极的努力。”
今年4月，就在优步上市前夕，该公司的自动驾驶汽车部门获得了10亿美元的新融资。这笔融资使得优步的自动驾驶部门的估值增至72.5亿美元。
自动驾驶汽车的时代和相应法律的出台还需要几年的时间。2018年3月，一辆自驾的优步SUV在亚利桑那州坦佩市撞死一名行人，这一事件使得优步拓展无人驾驶的努力受挫。但当地官员今年早些时候表示，优步不会因这起事件面临刑事指控。
潘表示，在无人驾驶汽车成为常态之前，优步必须提供新的服务，让更多的人以更低的价格使用该应用，比如去年在埃及和墨西哥推出的优步巴士服务。
所有这一切都意味着优步的投资者应该做好长期投资的准备。
“如果人们投资优步，他们应该是长期投资，”潘说。“我们从事这项业务不是为了未来一两年的利润，我们考虑的是改变交通状况。要完全实现这一点，即使不是几十年，也需要数年时间。”
截止发稿，优步股价上涨1.65%。
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