“一脚油门到香港”，粤港澳大湾区互联互通再次提速。不久前，“粤车南下”进一步扩容，从首批4个城市扩至大湾区内地9市。政策红利的持续释放，又为湾区融合按下加速键。
“南下”之路，到底有多便利？曾经，内地车主想自驾赴港，条件严、门槛高、手续繁，普通民众多数依赖公共交通，行程受限。如今，大湾区内地9市普通私家车主只需符合基本资格，即可申请预约，自驾进入香港市区。通关流程更是“车辆一次停靠、系统一次放行”，丝滑顺畅，出行便利度大为提升。周末带家人到香港饮早茶、逛市集，傍晚再驾车回广东，成了不少家庭的日常。今年“五一”假期，进入香港市区的“粤车南下”超额预约2至3倍，需要抽签分配出行名额。市场的热烈反应，正是政策含金量的生动注脚。
如今，“粤车南下”与“港车北上”“澳车北上”政策协同联动，伶仃洋上车流相向流动，粤港澳三地居民生活半径不断扩大。港澳车辆北上，让内地商圈、景区多了“港澳味”；粤车南下，为香港街巷增加人气，带旺酒店、零售、展览等行业生意。更深层次看，这是规则衔接的纵深推进：打破牌照壁垒、通关协作……一项项“软联通”让地理相邻进一步化为生活相融。
据悉，粤港双方力争将相关安排推广至广东全省21市。放眼未来，从首批4个城市到扩展至大湾区内地9市，再到覆盖广东全省21市，这张稳步扩容的“路线图”增加的不只有城市数量，带来的不单单是人流，更是人心相通。当越来越多居民“一脚油门”往来于粤港澳之间，可以期待，粤港澳大湾区将更加宜居宜业、活力奔涌。
《人民日报》（2026年08月23日 06 版）
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